4 podstawowe czynności, które należy sprawdzić podczas instalacji, uruchamiania i usuwania usterek systemu zabezpieczenia przed nadmierną prędkością

1.1 Jaki typ czujnika jest stosowany?

1.2 Jaki jest zakres pomiarowy czujnika?

• Działanie: informacje te można znaleźć w karcie katalogowej czujnika.
• Działanie: należy porównać te informacje z ustawieniami systemu wykrywania nadmiernej prędkości.

2.1 Jaka jest maksymalna dopuszczalna odległość między używanym czujnikiem a kołem biegunowym?

2.2 Jak ta odległość wpływa na sygnał wyjściowy?

• Działanie: informacje te można znaleźć w karcie katalogowej czujnika.
• Czynność: zmierzyć szczelinę między czujnikiem a kołem biegunowym.
  • Narzędzia: szczelinomierze lub inne narzędzia do pomiaru głębokości.

3.1 Czy czujnik musi być ustawiony w określonym kierunku względem koła biegunowego?

3.2 Jakie są maksymalne dopuszczalne odchylenia boczne i kątowe dla tego czujnika?

• Działanie: informacje te można znaleźć w karcie katalogowej czujnika.
• Działanie: sprawdzić wyrównanie czujnika względem koła biegunowego.

4.1 W jaki sposób czujnik jest zamontowany na maszynie, tj. przez obudowę łożyska czy na wsporniku?

4.2 Jak sztywna jest ta struktura?

4.3 Czy zestaw jest prawidłowo zamocowany do stałego punktu maszyny?

• Działanie: należy sprawdzić montaż czujników prędkości oraz sztywność wspornika.
• Działanie: sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek wsporników oraz czujników.
  • Narzędzia: klucze

5.1 Jaki jest kształt koła biegunowego?

5.2 Czym jest moduł koła biegunowego?

5.3 Jaka jest wysokość zębów na kole biegunowym?

• Działanie: zweryfikować wymiary koła biegunowego na rzeczywistej maszynie lub na podstawie jej rysunków technicznych.
• Działanie: porównać wymiary koła biegunowego ze specyfikacjami czujnika i systemu kontroli nadmiernej prędkości.

1.1 Jakiego rodzaju kable są stosowane do przesyłania sygnałów z maszyny do systemu wykrywania nadmiernej prędkości?

1.2 Jak wygląda uziemienie i ekranowanie wszystkich kabli czujników? Czy są one podłączone zgodnie z opisem w instrukcji obsługi systemu wykrywania nadmiernej prędkości?

1.3 Czy istnieje jasna filozofia dotycząca ekranowania jednostronnego, mająca na celu zapobieganie pętlom uziemienia?

1.4 Należy zweryfikować wyraźne różnice w instalacji między PE, IE i IS.

• Działanie: sprawdzić rodzaj kabla biegnącego od maszyny, w każdej skrzynce przyłączeniowej, do systemu kontroli nadmiernej prędkości.
• Działanie: jeśli kabel nie jest ekranowany zgodnie z wymogami pomiaru nadmiernej prędkości, należy rozważyć jego wymianę.
• Czynność: zmierzyć rezystancję, prąd i napięcie między ekranowaniem a powiązanymi połączeniami uziemiającymi.
  • Narzędzia: multimetr

2.1 W jaki sposób przewody są podłączane w skrzynkach przyłączeniowych?

2.2 Czy terminale są prawidłowo zamocowane?

2.3 Czy tuleje końcówek przewodów są stosowane prawidłowo?

• Działanie: sprawdzić każdą skrzynkę przyłączeniową pod kątem prawidłowości połączeń.
  • Narzędzia: śrubokręt

1.1 Jak skonfigurować urządzenie?

1.2 Czy wszystkie dane wejściowe i wyjściowe działają zgodnie z zamierzeniami?

1.3 Jaki rodzaj struktury głosowania jest stosowany?

• Działanie: należy przejrzeć konfigurację systemu wykrywania nadmiernej prędkości i poszukać anomalii oraz odchyleń od jego standardowego działania.
• Działanie: wprowadź sygnał prędkości (symulację) do systemu kontroli nadmiernej prędkości, o takich samych charakterystykach jak rzeczywisty sygnał.
• Działanie: sprawdź, czy wyjścia analogowe i cyfrowe ulegają zmianie po osiągnięciu określonych wartości.
• Działanie: zweryfikować funkcjonalność struktury głosowania, przechodząc przez wszystkie logiczne kombinacje.
  • Narzędzia: program konfiguracyjny systemu wykrywania nadmiernej prędkości, sprzęt do symulacji prędkości oraz multimetr

2.1 W jaki sposób system kontroli nadmiernej prędkości jest podłączony do zacisków?

2.2 Czy system posiada okablowanie wewnętrzne?

• Działanie: należy sprawdzić wszystkie połączenia przewodów na i wewnątrz systemu pod kątem prawidłowości.
  • Narzędzia: śrubokręt

1.1 Jaki kształt ma sygnał tuż przed wejściem do systemu wykrywania nadmiernej prędkości?

1.2 Czy w sygnale wejściowym występują zakłócenia?

1.3 Jak stabilne jest zasilanie czujnika?

• Działanie: zmierzyć kształt, szum oraz poziomy prądu przemiennego i stałego przychodzących sygnałów prędkości podczas rozruchu oraz przy prędkości nominalnej.
• Działanie: zapisać te dane do wykorzystania w przyszłości.
• Działanie: podczas wymiany systemu wykrywania nadmiernej prędkości należy najpierw zmierzyć sygnały wejściowe w starym systemie, zanim przystąpi się do jego wymiany.
  • Narzędzia: oscyloskop

2.1 Jak zmierzone poziomy sygnału mają się do poziomu wyzwalającego systemu wykrywania nadmiernej prędkości?

• Czynność: zmierzyć poziomy prądu przemiennego (AC) i stałego (DC) sygnału wejściowego oraz zweryfikować je z konfiguracją.
  • Narzędzia: oscyloskop oraz program konfiguracyjny systemu wykrywania nadmiernej prędkości.

3.1 Jak stabilny i równomierny jest jeden obrót koła biegunowego?

3.2 Sprawdzić ekscentryczność koła biegunowego przy różnych prędkościach.

3.3 Czy koło biegunowe posiada zamknięte pola magnetyczne?

• Działanie: zmierzyć ekscentryczność w pobliżu koła biegunowego.
• Działanie: zmierzyć stabilność magnetyczną koła biegunowego za pomocą czujnika drgań wału wykorzystującego prą eddy current ne zamontowanego na kole biegunowym.
• Działanie: zmierzyć pola magnetyczne w kole biegunowym, gdy maszyna jest zatrzymana, a koło biegunowe jest dostępne.
  • Narzędzia: czujniki drgań wału wykorzystujące prą eddy current ne (jeśli są już zainstalowane) oraz miernik Gaussa.