Les 4 premières vérifications à effectuer lors de l’installation, de la mise en service et du dépannage d’un système de protection contre la survitesse

1.1 Quel est le type de capteur utilisé ?

1.2 Quelle est la plage de mesure du capteur ?

• Action : se reporter à la fiche technique du capteur pour obtenir ces informations.
• Action : comparez ces informations avec les réglages du système de détection de survitesse.

2.1 Quelle est la distance maximale admissible entre le capteur utilisé et la roue polaire ?

2.2 Comment cette distance affecte-t-elle le signal de sortie ?

• Action : se reporter à la fiche technique du capteur pour obtenir ces informations.
• Action : mesurer l’écart entre le capteur et la roue polaire.
  • Outils : jauges d’épaisseur ou tout autre type d’outil de mesure de profondeur.

3.1 Le capteur doit-il être orienté dans une direction précise par rapport à la roue polaire ?

3.2 Quels sont les désalignements latéral et angulaire maximaux autorisés pour ce capteur ?

• Action : se reporter à la fiche technique du capteur pour obtenir ces informations.
• Action : vérifier l’alignement entre le capteur et la roue polaire.

4.1 Comment le capteur est-il monté sur la machine, c'est-à-dire à travers le boîtier de roulement ou sur un support ?

4.2 Dans quelle mesure cette configuration est-elle rigide ?

4.3 L’installation est-elle correctement fixée à un point fixe de la machine ?

• Action : vérifier l’installation des capteurs de vitesse et la rigidité du support.
• Action : vérifier le serrage de tous les boulons et écrous des supports et des capteurs.
  • Outils : clés

5.1 Quelle est la forme de la roue à pôles ?

5.2 Qu’est-ce que le module de la roue polaire ?

5.3 Quelle est la hauteur des dents de la roue à pôles ?

• Action : vérifier les dimensions de la roue polaire sur la machine réelle ou à partir de ses plans.
• Action : comparer les dimensions de la roue à pôles aux spécifications du capteur et du système de surveillance de survitesse.

1.1 Quel type de câbles est utilisé pour transmettre les signaux de la machine au système de détection de survitesse ?

1.2 Comment s’effectuent la mise à la terre et le blindage de tous les câbles des capteurs ? Sont-ils raccordés conformément aux instructions du manuel d’utilisation du système de détection de survitesse ?

1.3 Existe-t-il une philosophie claire en matière de mise à la terre avec blindage à une seule extrémité, afin d’éviter les boucles de masse ?

1.4 Vérifier les différences claires dans la mise en place entre PE, IE et IS.

• Action : vérifier le type de câble reliant la machine, dans chaque boîte de jonction, au système de contrôle de survitesse.
• Action : lorsque le câble n’est pas blindé pour la mesure de survitesse, envisagez de le remplacer.
• Action : mesurer la résistance, le courant et la tension entre le blindage et les connexions à la terre associées.
  • Outils : multimètre

2.1 Comment les fils sont-ils raccordés dans les boîtes de jonction ?

2.2 Les bornes sont-elles correctement fixées ?

2.3 Les embouts de câble sont-ils utilisés correctement ?

• Action : vérifier que les connexions sont correctes dans chaque boîte de jonction.
  • Outils : tournevis

1.1 Comment l’appareil est-il configuré ?

1.2 Toutes les entrées et sorties fonctionnent-elles comme prévu ?

1.3 Quel type de structure de vote est utilisé ?

• Action : passer en revue la configuration du système de détection de survitesse et rechercher les anomalies et les écarts par rapport à son fonctionnement standard.
• Action : injecter un signal de vitesse (simulation) dans le système de contrôle de survitesse, présentant les mêmes caractéristiques que le signal réel.
• Action : vérifier si les sorties analogiques et numériques changent lorsque certaines valeurs sont atteintes.
• Action : vérifier le bon fonctionnement de la structure de vote en passant en revue toutes les combinaisons logiques.
  • Outils : programme de configuration du système de détection de survitesse, équipement de simulation de vitesse et multimètre

2.1 Comment le système de surveillance de survitesse est-il câblé au niveau des bornes ?

2.2 Le système dispose-t-il d’un câblage interne ?

• Action : vérifier l’ensemble du câblage sur et dans le système pour s’assurer que les connexions sont correctes.
  • Outils : tournevis

1.1 Quelle est la forme du signal juste avant son entrée dans le système de détection de survitesse ?

1.2 Y a-t-il du bruit sur le signal entrant ?

1.3 Quelle est la stabilité de l’alimentation électrique du capteur ?

• Action : mesurer la forme d’onde, le bruit et les niveaux de courant alternatif et continu des signaux de vitesse entrants pendant la montée en régime et à la vitesse nominale.
• Action : enregistrer ces données pour référence future.
• Action : lors du remplacement d’un système de détection de survitesse, mesurez d’abord les signaux entrants sur l’ancien système avant de procéder au remplacement.
  • Outils : oscilloscope

2.1 Comment les niveaux des signaux mesurés se comparent-ils au seuil de déclenchement du système de détection de survitesse ?

• Action : mesurer les niveaux CA et CC du signal entrant et vérifier ces valeurs par rapport à la configuration.
  • Outils : oscilloscope et programme de configuration du système de détection de survitesse.

3.1 Dans quelle mesure un tour de la roue polaire est-il stable et régulier ?

3.2 Vérifier l’excentricité de la roue polaire à différentes vitesses.

3.3 La roue polaire comporte-t-elle des champs magnétiques confinés ?

• Action : mesurer l'excentricité à proximité de la roue polaire.
• Action : mesurer la stabilité magnétique de la roue polaire à l’aide d’un capteur de vibrations d’arbre à courants de Foucault placé sur la roue polaire.
• Action : mesurer les champs magnétiques dans la roue polaire lorsque la machine est à l’arrêt et que la roue polaire est accessible.
  • Outils : capteurs de vibrations d’arbre à courants de Foucault (si déjà présents) et un gaussmètre.