Pruebas de verificación de los sistemas de detección de exceso de velocidad (ODS) y sustitución del ODS Jaquet FT3000 por el Istec SpeedSys 300 en una estación de compresión de gas en Alemania
Thyssengas es uno de los principales operadores de redes de transporte de gas de Alemania. En su planta de Elten, opera dos turbinas de gas que accionan dos compresores de gas para mantener la presión de la red de gas, uno para aplicaciones de baja presión y otro para aplicaciones de alta presión.
Se utilizó el sistema de detección de exceso de velocidad (ODS) Jaquet FT3000 para la protección contra el exceso de velocidad en las turbinas de gas. En colaboración con el TÜV, Istec realiza anualmente las pruebas de verificación de los sistemas FT3000 para mantener la integridad de la seguridad y cumplir con las normas de seguridad.
Debido a la reciente obsolescencia del sistema Jaquet FT3000, ya no hay piezas de recambio disponibles. Thyssengas decidió sustituir el sistema por el Istec SpeedSys 300 (SIL 3).
Servicio de pruebas de verificación de ODS
Poner una turbina en una situación real de exceso de velocidad no es una opción por razones de seguridad. En su lugar, se simulan situaciones de exceso de velocidad para realizar pruebas de verificación del ODS. Istec utiliza el generador de frecuencia de 3 canales IST-101 para realizar pruebas de verificación del bucle completo, incluidos los sensores, el cableado y el sistema de exceso de velocidad (conexión de terminales). El adaptador de sonda funciona como una rueda polar de tres canales, para que el sensor detecte los dientes (simulados) del engranaje. Cuando se activa en las conexiones de los terminales de la cremallera, el IST-101 simula el propio sensor.
El número de dientes de la rueda de velocidad y la velocidad de rotación se simulan utilizando el IST-101. Dado que el dispositivo cuenta con tres canales, todos los sensores de la configuración 2oo3 pueden someterse a prueba de forma individual, pero también pueden simularse diversas combinaciones. Esto resulta crucial para una prueba exhaustiva. Para facilitar una prueba exhaustiva, se llevan a cabo varios pasos:
- Los sensores se prueban por separado (p. ej., primero el sensor A, luego el B y después el C).
- Los sensores se prueban por pares (p. ej., AB, luego AC, luego BC), para simular la votación 2oo3.
- Se simula una rotura de cable desconectando un cable de sensor y, al mismo tiempo, simulando una señal de exceso de velocidad en otro sensor.
Sustitución del ODS FT3000 obsoleto por el ODS SpeedSys 300
Thyssengas quería sustituir el actual ODS Jaquet FT3000 por el ODS SpeedSys 300, manteniendo al mismo tiempo la infraestructura existente. Esto significaba que las unidades SpeedSys 300, que normalmente se montan en carril DIN, tenían que instalarse en racks de 19 pulgadas en una configuración 2oo3. También se mantuvieron en uso las sondas de velocidad de efecto Hall DSF 1210 existentes.
Istec ha prediseñado los nuevos bastidores SpeedSys 300 para que se integren en el armario existente, donde anteriormente estaba instalado el bastidor FT3000. La nueva instalación incluye una función de reinicio para restablecer las unidades SpeedSys 300 tras haberse activado una desconexión.
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Entregables
- Soluciones de sustitución «1 a 1» sin necesidad de ajustes en la infraestructura
- Pruebas exhaustivas y completas de los sistemas de detección de exceso de velocidad, al tiempo que se descarta la necesidad de situaciones reales de exceso de velocidad
- Suministro y asistencia completos en materia de equipos de medición de velocidad, instalación y pruebas
- Rápida resolución de problemas, entrega, instalación y puesta en marcha
- Sistema de detección de exceso de velocidad con certificación SIL3 y un intervalo entre pruebas de verificación de más de 10 años
Impacto
Con las instalaciones del rack Istec SpeedSys 300, Thyssengas dispone de un sistema fiable de detección de sobrevelocidad (SIL3) con un largo intervalo entre pruebas de verificación. La sustitución del rack FT3000 por los racks SpeedSys 300 fue un éxito y beneficia a la fiabilidad y disponibilidad de las turbinas de gas que accionan los compresores.
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