4 comprobaciones iniciales al instalar, poner en servicio y solucionar problemas de un sistema de protección contra exceso de velocidad

1.1 ¿Qué tipo de sensor se utiliza?

1.2 ¿Cuál es el rango de medición del sensor?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: compare esta información con los ajustes del sistema de detección de exceso de velocidad.

2.1 ¿Cuál es la distancia máxima permitida entre el sensor utilizado y la rueda polar?

2.2 ¿Cómo afecta esta distancia a la salida de la señal?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: medir la distancia entre el sensor y la rueda del polo.
  • Herramientas: galgas de espesor u otro tipo de herramienta de medición de profundidad.

3.1 ¿Es necesario alinear el sensor en una dirección determinada con respecto a la rueda polar?

3.2 ¿Cuál es la desalineación lateral y angular máxima permitida para este sensor?

• Acción: consulte la ficha técnica del sensor para obtener esta información.
• Acción: verificar la alineación entre el sensor y la rueda polar.

4.1 ¿Cómo se monta el sensor en la máquina, es decir, a través de la carcasa del cojinete o en un soporte?

4.2 ¿Hasta qué punto es rígida esta configuración?

4.3 ¿Está el equipo debidamente fijado a un punto fijo de la máquina?

• Acción: verificar la instalación de los sensores de velocidad y la rigidez del soporte.
• Acción: compruebe el apriete de todos los pernos y tuercas de los soportes y sensores.
  • Herramientas: llaves

5.1 ¿Qué forma tiene la rueda polar?

5.2 ¿Qué es el módulo de la rueda polar?

5.3 ¿Cuál es la altura de los dientes de la rueda de polos?

• Acción: verificar las dimensiones de la rueda polar en la máquina real o a través de sus planos.
• Acción: comparar las dimensiones de la rueda polar con las especificaciones del sensor y del sistema de sobrevelocidad.

1.1 ¿Qué tipo de cables se utilizan para transmitir las señales desde la máquina al sistema de detección de exceso de velocidad?

1.2 ¿Cómo es la puesta a tierra y el apantallamiento de todos los cables de los sensores? ¿Están conectados tal y como se describe en el manual de usuario del sistema de detección de exceso de velocidad?

1.3 ¿Existe una filosofía clara de puesta a tierra con blindaje de un solo extremo para evitar bucles de tierra?

1.4 Verificar las diferencias claras en la instalación entre PE, IE e IS.

• Acción: compruebe el tipo de cable que va desde la máquina, pasando por cada caja de conexiones, hasta el sistema de control de sobrevelocidad.
• Acción: cuando el cable no esté apantallado para la medición de sobrevelocidad, considere la posibilidad de sustituirlo.
• Acción: medir la resistencia, la corriente y la tensión entre el blindaje y las conexiones a tierra asociadas.
  • Herramientas: multímetro

2.1 ¿Cómo se conectan los cables en las cajas de conexiones?

2.2 ¿Están los terminales bien fijados?

2.3 ¿Se utilizan correctamente los casquillos de los extremos de los cables?

• Acción: comprobar que todas las cajas de conexiones estén correctamente conectadas.
  • Herramientas: destornillador

1.1 ¿Cómo se configura el dispositivo?

1.2 ¿Funcionan todas las entradas y salidas tal y como se pretende?

1.3 ¿Qué tipo de estructura de votación se utiliza?

• Acción: revisar la configuración del sistema de detección de exceso de velocidad y buscar anomalías y desviaciones respecto a su funcionalidad estándar.
• Acción: inyectar una señal de velocidad (simulación) en el sistema de sobrevelocidad, con las mismas características que la señal real.
• Acción: comprobar si las salidas analógicas y digitales cambian cuando se alcanzan determinados valores.
• Acción: verificar la funcionalidad de la estructura de votación revisando todas las combinaciones lógicas.
  • Herramientas: programa de configuración del sistema de detección de exceso de velocidad, equipo de simulación de velocidad y un multímetro

2.1 ¿Cómo se conecta el sistema de sobrevelocidad a los terminales?

2.2 ¿Cuenta el sistema con cableado interno?

• Acción: verificar todo el cableado del sistema, tanto externo como interno, para comprobar que las conexiones sean correctas.
  • Herramientas: destornillador

1.1 ¿Qué forma tiene la señal justo antes de entrar en el sistema de detección de exceso de velocidad?

1.2 ¿Hay ruido en la señal de entrada?

1.3 ¿Qué estabilidad presenta la fuente de alimentación del sensor?

• Acción: medir la forma, el ruido y los niveles de CA y CC de las señales de velocidad entrantes durante una aceleración y a velocidad nominal.
• Acción: almacenar estos datos para futuras consultas.
• Acción: al sustituir un sistema de detección de exceso de velocidad, mida primero las señales de entrada del sistema antiguo antes de sustituirlo.
  • Herramientas: osciloscopio

2.1 ¿Cómo se comparan los niveles de señal medidos con el nivel de activación del sistema de detección de exceso de velocidad?

• Acción: medir los niveles de CA y CC de la señal de entrada y verificarlos con la configuración.
  • Herramientas: osciloscopio y el programa de configuración del sistema de detección de sobrevelocidad.

3.1 ¿Qué grado de estabilidad y uniformidad presenta una revolución de la rueda polar?

3.2 Verificar la excentricidad de la rueda polar a diferentes velocidades.

3.3 ¿Tiene la rueda polar campos magnéticos cerrados?

• Acción: medir la excentricidad cerca de la rueda polar.
• Acción: medir la estabilidad magnética de la rueda polar con un sensor de vibraciones del eje por c eddy current s instalado en la rueda polar.
• Acción: medir los campos magnéticos en la rueda polar cuando la máquina esté parada y se pueda acceder a la rueda polar.
  • Herramientas: sensores de vibración del eje por eddy current s (si ya están presentes) y un gausímetro.