اختبار أنظمة الكشف عن السرعة الزائدة (ODS) واستبدال نظام Jaquet FT3000 ODS بنظام Istec SpeedSys 300 في محطة ضاغط غاز في ألمانيا
تعد Thyssengas واحدة من الشركات الرائدة في تشغيل أنظمة نقل الغاز في ألمانيا. وفي مصنعها في إلتن، تقوم الشركة بتشغيل توربينين غازيين يقودان ضاغطين غازيين للحفاظ على ضغط شبكة الغاز، أحدهما لتطبيقات الضغط المنخفض والآخر لتطبيقات الضغط العالي.
تم استخدام نظام Jaquet FT3000 للكشف عن السرعة الزائدة (ODS) للحماية من السرعة الزائدة في التوربينات الغازية. بالتعاون مع TÜV، تجري Istec سنويًا اختبارات التحقق ( proof-tests ) لأنظمة FT3000 للحفاظ على سلامة النظام والالتزام بمعايير السلامة.
نظرًا لتقادم نظام Jaquet FT3000 مؤخرًا، لم تعد قطع الغيار متوفرة. قررت شركة Thyssengas استبدال النظام بنظام Istec SpeedSys 300 (SIL 3).
خدمة اختبار صحة ODS
لا يُعد تعريض التوربين لحالة سرعة زائدة فعلية خيارًا متاحًا لأسباب تتعلق بالسلامة. بدلاً من ذلك، يتم محاكاة حالات السرعة الزائدة لإجراء اختبار التحقق ( proof-test ) لنظام ODS. تستخدم Istec مولد التردد ثلاثي القنوات IST-101 لإجراء اختبار التحقق للحلقة الكاملة، بما في ذلك المستشعرات والكابلات ونظام السرعة الزائدة (التوصيل الطرفي). يعمل محول المجس كعجلة قطبية ذات 3 قنوات، لجعل المستشعر يكتشف أسنان التروس (المحاكاة). وعند تشغيله على الوصلات الطرفية للحامل، يقوم جهاز IST-101 بمحاكاة المستشعر نفسه.
يتم محاكاة عدد أسنان عجلة السرعة وسرعة الدوران باستخدام جهاز IST-101. ونظرًا لأن الجهاز يحتوي على ثلاث قنوات، يمكن اختبار جميع مستشعرات التكوين 2oo3 بشكل فردي، ولكن يمكن أيضًا محاكاة تركيبات متنوعة. وهذا أمر بالغ الأهمية لإجراء اختبار شامل للتأكد من الصلاحية ( proof-test). ولتسهيل إجراء هذا الاختبار الشامل، يتم اتخاذ عدة خطوات:
- يتم اختبار المستشعرات بشكل منفصل (على سبيل المثال، المستشعر أ أولاً، ثم ب، ثم ج).
- يتم اختبار المستشعرات في أزواج (على سبيل المثال، AB، ثم AC، ثم BC)، لمحاكاة التصويت بنظام 2oo3.
- يتم محاكاة انقطاع الكابل عن طريق فصل كابل المستشعر مع محاكاة إشارة السرعة الزائدة في الوقت نفسه إلى مستشعر آخر.
استبدال نظام FT3000 ODS القديم بنظام SpeedSys 300 ODS
أرادت شركة Thyssengas استبدال نظام ODS Jaquet FT3000 الحالي بنظام SpeedSys 300 ODS، مع الحفاظ على البنية التحتية الحالية. وهذا يعني أن وحدات SpeedSys 300، التي تُركب عادةً على سكة DIN، كان لا بد من تركيبها في حوامل مقاس 19 بوصة بتكوين 2oo3. كما استمر استخدام مجسات السرعة الحالية DSF 1210 التي تعمل بتأثير هول.
قامت شركة Istec بتصميم حوامل SpeedSys 300 الجديدة مسبقًا بحيث يتم تركيبها داخل الخزانة الحالية، حيث كان حامل FT3000 مثبتًا سابقًا. يتضمن التركيب الجديد وظيفة إعادة الضبط لإعادة ضبط وحدات SpeedSys 300 بعد بدء عملية الانقطاع.
تعرف على المزيد حول Istec SpeedSys 300 »
تعرف على المزيد حول تركيب حامل SpeedSys »
النتائج المتوقعة
- حلول استبدال فردية دون الحاجة إلى تعديلات في البنية التحتية
- اختبار شامل وكامل لأنظمة الكشف عن السرعة الزائدة، مع استبعاد الحاجة إلى مواقف سرعة زائدة فعلية
- توفير ودعم شامل لأجهزة قياس السرعة وتركيبها واختبارها
- سرعة استكشاف الأعطال وإصلاحها، والتسليم، والتركيب، والتشغيل
- نظام كشف السرعة الزائدة المعتمد وفقًا لمعيار SIL3 مع فترة بين اختبارات التحقق ( proof-test ) تزيد عن 10 سنوات
التأثير
بفضل تركيبات حوامل Istec SpeedSys 300، تمتلك Thyssengas نظامًا موثوقًا للكشف عن السرعة الزائدة (SIL3) مع فترة طويلة بين اختبارات التحقق من الصلاحية (proof-test). وقد نجح استبدال حامل FT3000 بحوامل SpeedS proof-test ، مما يعزز موثوقية وتوافر التوربينات الغازية التي تشغل الضواغط.
الغازية يقدم كتيب منتجات السرعة نظرة عامة كاملة على أجهزة قياس السرعة ( tachometers) وأنظمة الكشف عن السرعة الزائدة ومستشعرات السرعة الخاصة بنا.
