في عام 1939، نشر ت. سي. راثبون (T.C. Rathbone) ورقة بحثية بعنوان «التسامح مع الاهتزاز» (Vibration Tolerance) في مجلة «هندسة محطات الطاقة» (Power Plant Engineering). وتُعتبر الأفكار الواردة في هذه الورقة البحثية أساس قياسات الاهتزاز الصناعية الحديثة.
الماضي
قدم راثبون، الذي كان يعمل كمهندس رئيسي في قسم التوربينات والآلات بشركة فيديليتي آند كازوالتي في نيويورك، ورقة بحثية لتقييم الحالة استنادًا إلى سرعة الاهتزاز التي تتراوح من حوالي 1 هرتز إلى 120 هرتز. تضمنت الورقة البحثية عدة أفكار مبتكرة حول الصلة بين سعة الاهتزاز وحالة الآلات. وبصرف النظر عن هذه الرؤى، تضمنت الورقة سلسلة من منحنيات شدة السعة مقابل التردد التي تقارب السرعة الثابتة حول ترددات دوران مجموعة مولدات التوربينات البخارية النموذجية.
بناءً على ملاحظاته، حدد راثبون معايير الخطورة لربط سعة الاهتزاز بحالة الماكينة، وبشكل أكثر تحديدًا، العمر الافتراضي ومخاطر التعطل. تشكل هذه الأفكار والمعايير، كما وصفها راثبون، أساس مراقبة الحالة الحديثة.
الحاضر
في الوقت الحاضر، تُعتبر قياسات الاهتزاز مقبولة عمومًا كطريقة لمراقبة الحالة وجزءًا من استراتيجيات الصيانة التنبؤية. يتم الحصول على البيانات من خلال مستشعرات التسارع والسرعة والإزاحة، وتتم معالجتها بواسطة معدات مراقبة الاهتزاز الثابتة أو المحمولة. تشمل الطرق مراقبة الاتجاهات للكشف عن الحالات غير الطبيعية والتحليل المتعمق مثل الطيف/التحويل الفوري (FFT) والمدار.
المستقبل
في السنوات الأخيرة، تم إدخال تقنيات وابتكارات جديدة، تدعي جميعها أنها تمثل ثورة جديدة في قياسات الاهتزاز ومراقبة الحالة.
لقد وجدت المستشعرات اللاسلكية، والتعلم الآلي، والبيانات الضخمة، والتحليل القائم على السحابة، وغيرها من المصطلحات الشائعة طريقها إلى عالم قياسات اهتزازات الآلات. نحن مفتونون بهذه التطورات الجديدة، ولكن هل ستغير حقًا الطريقة التي نراقب بها معداتنا ونصونها؟
