أول 4 فحوصات عند تركيب نظام الحماية من السرعة الزائدة وتشغيله واستكشاف الأعطال وإصلاحها

1.1 ما هو نوع المستشعر المستخدم؟

1.2 ما هو نطاق قياس المستشعر؟

• الإجراء: الرجوع إلى ورقة بيانات المستشعر للحصول على هذه المعلومات.
• الإجراء: قارن هذه المعلومات بإعدادات نظام الكشف عن السرعة الزائدة.

2.1 ما هي أقصى مسافة مسموح بها بين المستشعر المستخدم وعجلة العمود؟

2.2 كيف تتأثر إشارة الخرج بهذه المسافة؟

• الإجراء: الرجوع إلى ورقة بيانات المستشعر للحصول على هذه المعلومات.
• الإجراء: قياس الفجوة بين المستشعر وعجلة العمود.
  • الأدوات: مقاييس الفجوة أو أي نوع آخر من أدوات قياس العمق.

3.1 هل يجب محاذاة المستشعر في اتجاه معين بالنسبة لعجلة القطب؟

3.2 ما هو الحد الأقصى المسموح به لعدم محاذاة الجانب والزاوية لهذا المستشعر؟

• الإجراء: الرجوع إلى ورقة بيانات المستشعر للحصول على هذه المعلومات.
• الإجراء: التحقق من محاذاة المستشعر مع عجلة القطب.

4.1 كيف يتم تركيب المستشعر على الآلة، أي من خلال غلاف المحمل أم على حامل؟

4.2 ما مدى صرامة هذا الإعداد؟

4.3 هل تم تثبيت الجهاز بشكل صحيح على نقطة ثابتة في الماكينة؟

• الإجراء: التحقق من تركيب مستشعرات السرعة وصلابة الحامل.
• الإجراء: التحقق من إحكام ربط جميع البراغي والصواميل الخاصة بالدعامات وأجهزة الاستشعار.
  • الأدوات: مفاتيح ربط

5.1 ما هو شكل عجلة القطب؟

5.2 ما هي وحدة قياس عجلة القطب؟

5.3 ما هو ارتفاع الأسنان على عجلة العمود؟

• الإجراء: التحقق من أبعاد عجلة القطب على الآلة الفعلية، أو من خلال رسوماتها.
• الإجراء: قارن أبعاد عجلة القطب بمواصفات المستشعر ونظام السرعة الزائدة.

1.1 ما نوع الكابلات المستخدمة لنقل الإشارات من الآلة إلى نظام الكشف عن السرعة الزائدة؟

1.2 كيف يتم التأريض والتدريع لجميع كابلات المستشعرات؟ هل هي موصولة كما هو موضح في دليل المستخدم الخاص بنظام كشف السرعة الزائدة؟

1.3 هل توجد فلسفة أساسية واضحة بشأن التدريع أحادي الطرف، لمنع حدوث حلقات التأريض؟

1.4 التحقق من الاختلافات الواضحة في التركيب بين PE و IE و IS.

• الإجراء: فحص نوع الكابل الممتد من الآلة، مرورًا بكل صندوق توصيل، وصولًا إلى نظام مراقبة السرعة الزائدة.
• الإجراء: عندما لا يكون الكابل مُعزولًا وفقًا لقياس السرعة الزائدة، فكر في استبدال هذا الكابل.
• الإجراء: قم بقياس المقاومة والتيار والجهد بين الدرع ووصلات التأريض المرتبطة به.
  • الأدوات: جهاز القياس المتعدد

2.1 كيف يتم توصيل الأسلاك في صناديق التوصيل؟

2.2 هل المحطات الطرفية مثبتة بشكل صحيح؟

2.3 هل تُستخدم أطراف الأسلاك بشكل صحيح؟

• الإجراء: فحص كل صندوق توصيل للتأكد من صحة التوصيلات.
  • الأدوات: مفك براغي

1.1 كيف يتم تكوين الجهاز؟

1.2 هل تعمل جميع المدخلات والمخرجات بالشكل المقصود؟

1.3 ما نوع هيكل التصويت المستخدم؟

• الإجراء: راجع تكوين نظام الكشف عن السرعة الزائدة وابحث عن أي حالات شاذة أو انحرافات عن وظائفه القياسية.
• الإجراء: إدخال إشارة سرعة (محاكاة) في نظام السرعة الزائدة، بنفس خصائص الإشارة الفعلية.
• الإجراء: التحقق مما إذا كانت المخرجات التناظرية والرقمية تتغير عند استيفاء قيم معينة.
• الإجراء: التحقق من وظائف هيكل التصويت من خلال استعراض جميع التركيبات المنطقية.
  • الأدوات: برنامج تكوين نظام كشف السرعة الزائدة، ومعدات محاكاة السرعة، ومقياس متعدد

2.1 كيف يتم توصيل نظام السرعة الزائدة بالمحطات الطرفية؟

2.2 هل يحتوي النظام على توصيلات داخلية؟

• الإجراء: التحقق من جميع الأسلاك الموجودة على النظام وداخله للتأكد من صحة التوصيلات.
  • الأدوات: مفك براغي

1.1 ما شكل الإشارة مباشرة قبل دخولها إلى نظام كشف السرعة الزائدة؟

1.2 هل توجد تشويشات في الإشارة الواردة؟

1.3 ما مدى استقرار مصدر طاقة المستشعر؟

• الإجراء: قياس الشكل، والضوضاء، ومستويات التيار المتردد والتيار المستمر لإشارات السرعة الواردة أثناء مرحلة التسارع وأثناء السرعة الاسمية.
• الإجراء: تخزين هذه البيانات للرجوع إليها مستقبلاً.
• الإجراء: عند استبدال نظام كشف السرعة الزائدة، قم بقياس الإشارات الواردة على النظام القديم أولاً قبل استبدال النظام.
  • الأدوات: مرسمة الذبذبات

2.1 كيف تقارن مستويات الإشارة المقاسة بمستوى التشغيل لنظام الكشف عن السرعة الزائدة؟

• الإجراء: قياس مستويات التيار المتردد (AC) والتيار المستمر (DC) للإشارة الواردة والتحقق من ذلك مع التكوين.
  • الأدوات: مرسمة الذبذبات وبرنامج تكوين نظام الكشف عن السرعة الزائدة.

3.1 ما مدى استقرار وتساوي دورة واحدة لعجلة القطب؟

3.2 التحقق من الانحراف المحوري لعجلة القطب عند سرعات مختلفة.

3.3 هل تحتوي عجلة القطب على مجالات مغناطيسية مغلقة؟

• الإجراء: قياس الانحراف بالقرب من عجلة القطب.
• الإجراء: قياس الاستقرار المغناطيسي لعجلة القطب باستخدام مستشعر اهتزاز العمود بالتيار الدوامي ( eddy current ) المثبت على عجلة القطب.
• الإجراء: قياس المجالات المغناطيسية في عجلة القطب عندما تكون الآلة متوقفة وعجلة القطب متاحة.
  • الأدوات: مستشعرات اهتزاز العمود التي تعمل بالتيارات الدوامة ( eddy current ) (إن كانت موجودة بالفعل) ومقياس غاوس.